Martorul "Check engine"

Martorul **Check Engine** (MIL - Malfunction Indicator Lamp) poate semnala o gamă variată de probleme, de la defecțiuni minore până la avarii grave care necesită intervenție imediată. Iată ce poate ascunde:

# 1. **Probleme cu sistemul de alimentare și evacuare**   - **Amestec aer-combustibil incorect**:     - Senzor MAF (măsură a fluxului de aer) defect.     - Senzor MAP (presiunea din galeria de admisie) cu valori anormale.   - **Senzor de oxigen (lambda)**:     - Detectează raportul aer-combustibil și controlează emisiile. Defecțiunile pot crește consumul de combustibil și emisiile.   - **Supapă EGR**:     - Înfundată sau defectă, poate afecta performanța motorului.   - **Catalizator**:     - Catalizatorul uzat sau blocat poate cauza emisii excesive și pierdere de putere.   - **Filtrul de particule (DPF)**:     - Înfundarea filtrului poate duce la regenerare nereușită sau la intrarea motorului în modul limp (putere redusă).

# 2. **Probleme de aprindere/injecție**   - **Misfire (aprindere defectuoasă)**:     - Bujiile sau bobinele de aprindere defecte pot declanșa martorul.   - **Injectoare blocate sau scurgeri**:     - Pot afecta funcționarea cilindrilor.   - **Probleme cu pompa de combustibil**:     - Presiune insuficientă care poate opri motorul.

# 3. **Senzori și module electronice**   - **Senzor de poziție arbore cotit sau cu came**:     - Poate cauza oprirea motorului sau dificultăți la pornire.   - **Senzor de temperatură lichid de răcire (ECT)**:     - Valori incorecte pot afecta amestecul aer-combustibil și pornirea.   - **Defecțiuni în rețeaua CAN-BUS**:     - Probleme de comunicare între modulele electronice ale mașinii.

# 4. **Sistemul de emisii**   - **Probleme la sistemul AdBlue** (la motoarele Diesel cu standard Euro 6):     - Rezervor gol sau pompa de AdBlue defectă.   - **Emisii excesive de NOx**:     - Sistemul de reducere a oxizilor de azot poate fi defect.

# 5. **Probleme mecanice**   - **Compresie scăzută în cilindri**:     - Poate duce la pierderea de putere.   - **Supape, tacheți sau lanț de distribuție**:     - Problemele mecanice pot afecta sincronizarea motorului.

# 6. **Sistemul electric**   - **Baterie sau alternator**:     - Tensiunea insuficientă poate afecta funcționarea electronicii.   - **Probleme cu cablajul**:     - Fire rupte sau contacte slabe.

# 7. **Sistemul de transmisie**   - Defecțiuni la cutia de viteze automată:     - Solenoizi sau convertor de cuplu defect.   - Probleme cu sistemul de tracțiune integrală (dacă este cazul).

# 8. **Sistemul de frânare (ABS/ESP)**   - Uneori, defecțiuni la senzorii ABS sau ESP pot aprinde și martorul Check Engine, deși erorile sunt mai frecvent semnalate separat. 

# Ce trebuie făcut?1. **Diagnoza cu un tester profesional**: Acesta va citi codurile de eroare și va oferi informații detaliate.2. **Analiza erorilor**: Unele probleme pot fi minore (capace de benzină slăbit, senzori cu citiri incorecte), dar altele pot necesita reparații urgente.3. **Repararea cauzei**: Simplul șters al erorii fără a rezolva problema nu este recomandat, deoarece eroarea va reapărea.---Martorul **Check Engine** nu trebuie ignorat, mai ales dacă este însoțit de alte simptome (pierdere de putere, consum ridicat, zgomote neobișnuite). Intervenția rapidă poate preveni daunele majore și costurile ridicate de reparație.